首頁|時政|熱點|法治|社會|城事|三農|房產|汽車|旅游|美食|教育|衛生|商業|財經|文化|娛樂|歷史|收藏|公示公告|網絡電視|網絡問政|手機廣視網
參政議政點擊進入
您當前所在位置:駐馬店廣視網>汽車> 正文
分 享 至 手 機

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

時間:2019-07-04 09:44:50來源:汽車之家點擊量:5721

 我發現有個奇怪的現象,大多數不騎車的人,有些對摩托車似乎沒有太多好感,各種品牌也分不太清,但是,唯獨哈雷戴維森比較招人待見。這可不是恭維話,就在這次試駕活動上,我在朋友圈隨便發了一張大道滑翔的照片,結果平時不關注摩托車的朋友紛紛過來點贊評論,這讓我有點意外,沒想到哈雷如此深入人心……

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

00:00

播放

00:00/06:38

超清

全屏切換

更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻頻道

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

這次試駕活動,是為了體驗哈雷戴維森在國內才上市不久的旅行系列車型,此系列是整個哈雷原廠車系中級別最高的。官方帶來了旅行系列中的大道滑翔和旗艦滑翔兩款車,它們的售價分別是373800元起和430800元起,這樣的價格在國內摩托車市場中可真不低了。不過,現在國人的消費能力比美國人都強,客戶群體還是有的。

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

哈雷戴維森大道滑翔,只要你記住車頭有個單獨的圓形大燈,大大的整流罩連騎士的手部都可以擋住,這就是它最明顯的特征,再加上一個尺寸不大的風擋,剛好把上半身給擋住。而車身部分又比較低矮,座高也只有690mm,與車頭落差較大,所以這種設計會讓騎士的姿勢看起來非常張狂。

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

我認為哈雷除了外觀和排量以外,配置方面幾乎沒什么可聊的,因為壓根兒玩哈雷的人群根本沒Care這些,要的只是一種感覺,車夠不夠兇狠或者邪惡,聲音夠不夠大就完了。可這畢竟是哈雷戴維森旅行系列車型,在保留傳統指針儀表組情況下(個人非常贊同),還配備了電子觸控屏幕,自帶美國版地圖在國內沒法用,直接連接手機CarPlay更方便。有個問題我糾結了很久,配有音響系統的摩托車,到底是騎行時聽更合適還是停車時開啟更好,后來一想,只要不影響他人就沒毛病。

另外,這款車的鑰匙也是現代與傳統結合的產物,無鑰匙啟動用起來確實方便很多,而哈雷傳統的機械鑰匙用于開關油箱、邊箱與鎖止車把。

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

下面,重點來了,哈雷戴維森旅行系列中全部使用排量114立方英寸的新發動機,換算過來是1868cc,大道滑翔配備機油冷卻系統,旗艦滑翔裝備缸頭水冷系統,但仍屬于大排量風冷發動機。這款發動機在3000轉時峰值扭矩可達到161牛·米(全系),至于功率,那不是哈雷應該注重的數據。總之,強大的低扭在哈雷車上才是王道,買回來第一件事別忘了換排氣。

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

相比大道滑翔,旗艦滑翔車型在重量方面多了37公斤,分別是399kg和362kg。旗艦為你的伴侶增加了一個舒適后座,配有尾箱。車頭部分多了兩個輔助燈光,兩邊碩大的擋腿里面是發動機水箱散熱器(撞車可就貴了),以上這些就是兩款車的主要區別。個人認為,沒有豪華后座的大道滑翔比旗艦滑翔看上去更兇狠一些,但后者可以享受雙人旅行的快樂。

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

至于兩款車的騎行感受,我只是小小的體驗了一下,沒有很深的理解,再加上之前沒有騎過哈雷旅行系列。這種摩托車不騎上300公里以上的距離,相信根本無法徹底感受到它們的魅力。首先,別看車很大很重,起步還是比較輕盈,擋位清晰,油門反應直接,高擋低速不拖擋,車重心很低,轉彎需要大角度往下壓,腳踏很容易與地面接觸。哈雷官方教練告訴我,由于旗艦車型車頭部分較重,盡量不要在車輛傾斜時使用前車剎,不然容易車頭容易側滑,當然忠告只針對像我這種第一次騎哈雷旅行系列的人。

依然保留傳統 體驗哈雷戴維森旅行系列

兩款車對比下,雖然大道滑翔重量更輕,但我感覺反而沒有旗艦更好騎,也許就是重量分配的原因,再有旗艦滑翔在剛上車的時候,明顯體會到車重帶來的壓力,瘦小的朋友需謹慎些,不過摸清車輛重心點才是最關鍵的。剩下的還有騎行舒適度也是它們的優點,減振我沒有太多感受,但如此粗壯的減振筒完全鎮得住龐大的車身。剎車表現最一般,僅僅夠用,對于哈雷來講可能不叫事,更何況在美國很多改裝玩家都舍去了前剎車,Whatever~

結語:

這一次與哈雷戴維森旅行系列車型的親密接觸,讓我看到這家百年摩托品牌,在當今發展迅速的市場中,仍在保留他們傳統的東西,也許這就是人們最愛哈雷的原因。也許,哈雷戴維森在美國市場太過飽和與穩定,他們開始將注意力瞄準了中國市場,哈雷的印度工廠和泰國工廠無疑是為打開除美國以外地區而設立的。現在哈雷又與中國錢江合作,準備開創小排量車型,看來中國無疑是一個極具潛力的摩托車市場。

免責聲明:凡本網注明“來源:XXX(非駐馬店廣視網、駐馬店融媒、駐馬店網絡問政、掌上駐馬店、駐馬店頭條、駐馬店廣播電視臺)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責,作品版權歸原作者所有,如有侵犯您的原創版權請告知,我們將盡快刪除相關內容。凡是本網原創的作品,拒絕任何不保留版權的轉載,如需轉載請標注來源并添加本文鏈接:http://www.frkopr.live/showinfo-86-241008-0.html,否則承擔相應法律后果。

責任編輯 / 董華偉
審核 / 平筠
終審 / 張凱旋
使命召唤ol下载